As obras que irão permitir que a Linha 11-Coral da CPTM chegue definitivamente à Estação Palmeiras-Barra Funda irão alterar temporariamente a circulação do serviço Expresso Aeroporto a partir desta segunda (17).
Para garantir o menor impacto possível ao passageiro da companhia, as obras acontecerão em fases, com duração prevista até o final de abril. Durante todo esse período, a operação assistida entre Palmeiras-Barra Funda e Estudantes, que ocorre todos os domingos das 10h às 15h, será suspensa.
LEIA TAMBÉM: Governo de SP detalha iniciativas de segurança viária e expansão metroferroviária em evento
A partir do início da operação comercial de 17/3 até o dia 1/4 (terça-feira), os trens que seguem em direção à Estação Aeroporto-Guarulhos sairão da Estação da Luz, e não mais da Estação Palmeiras-Barra Funda. Os trens continuarão utilizando a plataforma 5 para embarque e desembarque de passageiros.
Além disso, a partir das 22h do dia 4/4 (sexta-feira) até o término da operação comercial de domingo (6/4) e prosseguindo nos finais de semana de 11 a 13/4 e de 25/4 a 27/4, a Linha 11-Coral utilizará a plataforma 3 da Luz tanto para embarque quanto para desembarque e o Expresso Aeroporto também permanecerá partindo da Estação da Luz, No dia 21/4, segunda-feira e Feriado de Tiradentes, as mesmas estratégias serão adotadas.
Todas as mudanças na circulação divulgadas são necessárias para que a CPTM realize uma remodelagem completa dos trilhos entre as Estações Palmeiras-Barra Funda e Luz, etapa fundamental do projeto de levar a Linha 11-Coral para a zona oeste da capital paulista.
LEIA TAMBÉM: Concessão das linhas 11, 12 e 13 prevê 10 novas estações e reforma de 24 já existentes
Neste período a CPTM fará obras como substituição das grades de dormentes de madeira por concreto na via, permitindo a eliminação de interferência com obras nesse trecho para inspeção de dormentes e fixações e fim da substituição de dormentes; assim como a eliminação de falhas de bitola e dormentes deteriorados.
“Após essas obras, haverá um acréscimo na vida útil dos trilhos sem a preocupação de defeitos em trilhos por fadiga e desgaste; e com a revisão dos dormentes especiais dos sete Aparelhos de Mudança de Via (AMVs) previstos, haverá mais confiabilidade no desempenho dos equipamentos. Isso significa que após a conclusão dos serviços de superestrutura e a execução da correção geométrica mecanizada teremos a segurança e o conforto esperado na passagem dos trens percebido pelos usuários”, explica Michael Cerqueira, presidente da CPTM.
source
Com informações do Governo de São Paulo
